エンジンスロットルコントロールはアナログです電子系無く電子スロットルや可変バルタイが装備されていない使用です S2000 AP1と同じくワイヤーでスロットルが開きます　メカニカルにエンジンが吹けてくれます　操作感満載の気持ち良いクルマです

アイドリングで甲高くピルトンを叩くかの様な音が響き 心地よくカッカカーンって回ってレスポンスの良いエンジンです

前置きインタークーラーはお決まりです                                                BLITZインタークーラーKIT

さり気ないコクピト　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

三連メーターがそそります

ステンレスEXマニホールドエンジンは明らかに音が違いやはり   ボアアップ化されている模様                                                                                ちょい見で分かる　アラゴスタ車高調がインストールされ

SARD　キャタライザー　295L/Hフェーエルポンプ、                    DRLラジエター                                                                HKS　GTⅢRSタービン                                                                                               想定ですが450.0psオーバー　トルク54.0kgm近くは出ているかも