ガソリンスタンドでの音指摘 お客様からの依頼修理ですハンドル操作すると「キコッー」音 小さな段差でも「キコッキコッ」音です。
メルセデスベンツのワゴンエステト、6年経過の6万㌔走行オーバーとなります。
定番の音 確認後の交換作業です。
ロアナックルアーム、ほぼ一点で受止めるジョイントです。
車体に関する話題や問題 お話 等の記載です。
ガソリンスタンドでの音指摘 お客様からの依頼修理ですハンドル操作すると「キコッー」音 小さな段差でも「キコッキコッ」音です。
メルセデスベンツのワゴンエステト、6年経過の6万㌔走行オーバーとなります。
定番の音 確認後の交換作業です。
ロアナックルアーム、ほぼ一点で受止めるジョイントです。
1975年登録車両になります さかのぼること46年前当時では珍しく無い5速MT AT少なくMTが大多数だった時代の車両です
今では、状態が良いクルマは売買価格200万オーバーの値が付く事も
純正オリジナルなキーですチェック柄にISUZUのロゴが希少です
錆との戦い維持にはそれなりの管理が必要です
広範囲でフロントフェンダーからリヤドアまで
エキテン 協和自動車株式会社 日本橋支店
このA110は実は、当初カーボンボディを検討したというが、コストオーバー低価格で販売することもコンセプトに有り、オールアルミを選択し採用したという
アンダーボディ右側後方のディフューザーこの構造を構成するためにも、ミッドシップである必要が有った動画14秒からのディフューザー映像は見物です可変スポイラーやフィンを設けない分下回の空力でダウンホース対策がされてます
初代A110からA310そしてA610と、RRレイアウトを採用してきた歴史も事実
1110kgという車両重量オールアルミボディで実現できた仕事です実に綺麗なボディです