車両修理項目や修理事例等の記載になります。
ベンツを含め以前のクルマはオイル交換のサイクルをマニュアルに記載しある意味交換は早ければ早いほどクルマに優しい、とのニュアンスでしたがマカン現在のマニュアルを見ると「減った場合は継ぎ足すように」「その場合のオイルの選択と種類」についての記載はあるものの、オイル交換については触れられておらず、ベンツは15千キロごとBMW2万キロ
これは現代のエンジンの設計・製造技術が向上してオイル交換の必要性が薄れたこともあるかと思いますが、廃棄物の減少への取り組みです「廃油」によって環境を汚染してしまうという問題を重視していると考えられます
各メーカーはクルマのオイルを上から抜けないよう、レベルゲージレス車両が非常に多く オイル吸い取りの為のチューブが入らない構造のクルマが増えてきています。個人がオイル交換を行うことが難しくなっています（リフトアップして下から抜くしかなく、そうなると個人での作業は難しいオイルを入れすぎ多い時は更にやっかいです）
低速走行が多い場合（目安：30km/h以下）
アイドリング状態が多い 短距離の繰返し走行が多い（目安：8km/回） 使用年数が長い
リークによる破損
くすぶり大
熱による焼け
初度登録10年近く 走行キロ12万以上など消耗が重なりエンジン不調エンジンチェックランプ点灯走行不能に至りました
シビアコンディションについて改めね認識 距離だけでは有りません
１．無論距離 走行距離が多い（年間2万km以上）距離は短いが 短距離走行の繰り返し（8km以内/1回）ほぼ毎日､主に家から10分程度の所へのお買い物や送り迎え､勤め先への往復に使うなどなど回数が多い
２．時間の問題 低速走行やアイドリング状態が多い渋滞や、市街地などでの信号による停車が多い 走行距離が伸びないがエンジン使用時間が長い
３．走行状況 山道、登降坂路の頻繁な走行家の近くや普段の通り道で坂道の登り下りが多く、ブレーキを頻繁に使う
４．ストレス 悪路の頻繁な走行や極端な悪路、砂利道、雪道など、運転していて衝撃を感じたり、クルマの下回りに石や砂があたったり、砂埃などでボディーが汚れるような所をよく走る
東日本橋 みゆき通り正面にスカイツリーが見える通り交差点右角となります7階建て1階受付（フロント）です
ここだけの話ですがOILメーカーは、エンジン本体のことを知らない、そして、エンジンメーカーはOILのことを知らない互いに各々の専門分野の技術を尊重していると言えば聞こえがよいが、他人任せの部分が多いのが現実のようです。どこでも有りそうな話です
このNUTEC OILはエンジンを製作を行い、そしてチューニング手掛けレースのノウハウやOILの専門知識を蓄積した希少な開発者がみずからの手によって作られたOIL OILを構成する粒子を従来の製品に比べて約10分の1粒子 ベースOILの違いを体験できるOILです
番号：NC-41
100％化学合成（エステル系）
標準価格： 3,450円/1L
信じるか信じないかを言うより 先ずは体感するのが一番かもしれません
早くも2シーズン目となるタイヤです
今年の雪は、桁違いの積雪20年ぶりとのニュースも有りさらに降られると雪国は過酷なシーズンとなります
オーナー様からの強いご依頼によりスポイラーのカラー変更です。
上二枚写真がオリジナルスポイラー写真です
スポイラーボディー同色に変更です
オリジナルリヤスポイラー
ボディー色 リヤースポイラー
オリジナル
beforeafter
マスクとバックが非常に締まりました 動画再生で確認ください より変化が際立ちます
一番上の写真は、キズの付いたホイールとなりますが 部品ナンバーが２個打刻してあります オーダーの際は両方の打刻記載番号が必要となります その他必要なパーツはエアーセンサーエアーバルブが必要です
ルノーとｅｌｆが共同開発互いのノウハウを結集しルノー車専用のエンジンオイルで、ハイパワーのエンジン向けに特別にデザインした高性能省燃費オイル
